31 May Aprilia Dorsoduro 900 y Shiver 900, por fin en México

Cuando en el EICMA de 2016 nos enteramos de que Aprilia aumentaría la cilindrada de las Dorsoduro y Shiver de 750 a 900 cc, nos moríamos de ganas de ponerle las manos encima a las dos. Sin embargo, la marca de Noale se hizo del rogar antes de poner estas naked en la calle, pero la espera por fin terminó, pues ya están en México las Aprilia Dorsoduro 900 y Shiver 900.

Aprilia Dorsoduro y Shiver 900

Ayer nos enteramos de que ya están en México las Aprilia Dorsoduro 900 y Shiver 900, dos motocicletas que comparten muchos elementos pero gracias al ingenio de los diseñadores de la marca de Noale, resultan dos motos con carácter diferente, ideales para distintos tipos de pilotos. La Dorsoduro 900 es una moto pensada para los amantes de la diversión, mientras que la Shiver 900 es una montura más orientada para quienes gustan del manejo deportivo.

Aprilia Dorsoduro y Shiver 900


Las Aprilia Dorsoduro 900 y Shiver 900 comparten un motor V2 de 900 cc que eroga 95.2 HP y un muy respetable torque de 66.3 lb-pie. Sin embargo, la magia de la electrónica permite que la entrega de par sea diferente, dándole a cada moto una personalidad propia. La Dorsoduro 900 entrega la potencia de manera más inmediata, por lo cual Aprilia dice que es la “hooligan” del par; la Shiver 900, por su parte, tiene una curva de par más lineal.


Ambas motos tienen una parte delantera muy ligera, por lo que resultan muy ágiles y moverte en el tráfico no representa problema alguno. Y cuando llega el momento de enlazar curvas, la cosa se pone aún mejor. La posición de manejo en la Shiver es más agresiva que en la Dorsoduro, donde vas más relajado. De hecho, como son bastante parecidas, saber cuál elegir será algo completamente relacionado con tus preferencias de manejo.


En cuanto a suspensiones, las Aprilia Dorsoduro 900 y Shiver 900 llevan una horquilla invertida Kayaba de 41 mm en la rueda delantera que es casi medio kilo más ligera que su predecesora y un monoamortiguador Sachs en la trasera; ambos regulables en rebote y precarga. Otro elemento que ayuda a mejorar el desempeño de estas motos son los nuevos rines, pues son dos kilos más ligeros que los que montaban las 750, algo que reduce el efecto giroscópico y mejora la maniobrabilidad y aceleración.


Cada elemento de las motos está pensado para incrementar la diversión al conducirlas y un ejemplo perfecto es el bastidor de tubos de acero combinado con otros de aluminio, donde Aprilia pone en uso la experiencia que le deja competir en el Mundial de Supermoto, el cual resulta en un bastidor muy ligero y ágil, ideal para exprimir a tope el nuevo V2 de 900 cc.

Para mantener todo siempre bajo control las Aprilia Dorsoduro 900 y Shiver 900 vienen equipadas con tres modos de manejo -Sport, Touring y Rain-, así como con un control de tracción de tres niveles -el cual puedes desconectar para esos momentos de manejo purista- y un sistema ABS de dos canales que aumenta notablemente la seguridad al rodar.


De la gestión electrónica del motor se encarga una computadora Marelli 7SM, la misma que utilizan las motos V4 de Noale, que se conecta con el nuevo sistema de acelerador electrónico ride-by-wire, que es 550 gramos más ligero que el de la Dorsoduro 750. Como ven, no escatimaron esfuerzos para que las nuevas Aprilia Dorsoduro 900 y Shiver 900 fueran más ágiles y divertidas.

Por último, pero no por ello menos importante, está el tema de los precios. La Shiver 900 arranca en 199,500 pesos, mientras que la Dorsoduro 900 en 239,500 pesos. No se ustedes, pero nosotros nos morimos de ganas de salir a probar estas Aprilia lado a lado para tener una impresión más clara de cuáles son las diferencias de carácter de estas naked de Noale y saber cuál nos enamora. Para más información, dense una vuelta a la página de Aprilia México o mejor aún, visiten la agencia Motoplex más cercana.

 

Especificaciones

Motor V2 de 896 cc, enfriado por líquido

Potencia 95.2 HP y 66.3 lb-pie

Transmisión 6 velocidades, por cadena

Suspensión Horquilla invertida de 41 mm y monoamortiguador

Tanque 15 litros (Shiver) / 12 litros (Dorsoduro)

 

Comentarios

comentarios