01 Oct Indian FTR 1200 y FTR 1200 S, dos flat track para la calle

El pasado noviembre, Indian Motorcycle presentó la Indian Scout FTR1200 Custom, un espectacular concepto que hicieron para celebrar su victoria en el campeonato de American Flat Track de 2017. Desde ese momento, nosotros pusimos changuitos para que los mandamases de Indian se decidieran a producirla y ocho meses después nos enteramos que así sería. Hoy, un par de meses después de saber que sí llegaría a las calles, la espera terminó: conozcan las nuevas Indian FTR 1200 y FTR 1200 S.

Indian FTR 1200 S 2019

La moto que sirvió como base para las Indian FTR 1200 y FTR 1200 S es la Scout FTR750 con la que el Wrecking Crew -así se llama el equipo de Indian- arrasó en la temporada 2017 del American Flat Track. La Scout FTR1200 Custom usaba el mismo motor de la Scout, pero estas nuevas máquinas llevarán uno más grande y potente con 120 hp y 85 lb-pie -del que más abajo les platicamos-, aunque habrá disponible uno con menos galleta (94 hp) pensando en las restricciones europeas para conductores menos experimentados.

Indian FTR 1200 S e Indian Scout FTR750

Construidas sobre un chasis multitubular, las Indian FTR 1200 y FTR 1200 S llevan una suspensión delantera de horquilla invertida y un amortiguador en el eje trasero, ambos totalmente ajustables en compresión, precarga y rebote. El tanque de gasolina está ubicado debajo del asiento para bajar el centro de gravedad y distribuir mejor el peso. Los frenos, con dos discos delante y uno detrás, corren a cargo de Brembo.

Ambas motos cuentan con una suspensión trasera y un diseño del basculante similar al de la FTR750, que garantiza un gran agarre y manejo dócil, además de darle un look de moto de carreras. Las llantas Dunlop de calle -recientemente desarrolladas-, una transmisión por cadena y un manillar ProTaper de aluminio completan el look racing.

El tanque de gasolina está debajo del asiento.


Equipamiento moderno

Puede que las Indian FTR 1200 y FTR 1200 S estén inspiradas en una moto de carreras, pero eso no quiere decir que hayan escatimado con el equipamiento, especialmente en la FTR 1200 S. Ambas llevan iluminación completa de LEDs y puerto USB. La FTR 1200 S lleva una pantalla táctil LCD de 4.3” (vs un panel análogo en la FTR 1200), control de estabilidad, de tracción, crucero, anti-wheelie y ABS; así como tres modos de manejo: Sport, Standard y Lluvia. La FTR 1200 lleva únicamente ABS.

Un nuevo motor
Las Indian FTR 1200 y FTR 1200 S llevan un nuevo motor V-twin de 1,203cc refrigerado por agua con 120 hp y 85 lbs-pie, cuya curva de torque plana garantiza que la potencia esté disponible a cualquier régimen. Para mantener bajo el peso del mismo, usaron mucho magnesio, así como un cigüeñal de baja inercia que permite que el motor alcance la línea roja rápidamente. Como ya comentamos, también tienen listo un motor “descafeinado” de 94 hp que los ayudará a que los conductores con menos experiencia también se puedan subir a estas máquinas.

Las Indian FTR 1200 y FTR 1200 S estarán disponibles en varios colores. La primera únicamente en negro brillante, mientras que la segunda en tres diferentes combinaciones: rojo con gris, titanio y negro perlado, y un esquema de pintura réplica del de la FTR750 (negro con rojo). Aún no sabemos nada sobre el precio en México, pero sí que en Estados Unidos costarán 12,999 y 14,999 dólares, respectivamente, y que las motos comenzarán a venderse a mediados de 2019.

Comentarios

comentarios