12 Ago R 18 Dragster de BMW Motorrad y Roland Sands

El famoso diseñador de motocicletas personalizadas Roland Sands customizó la nueva BMW R 18 para crear una “dragster”; una obra maestra única construida alrededor del impresionante Big Boxer.

La historia personal de Roland Sands sirvió como fuente de inspiración para su trabajo en esta motocicleta. “Con un motor que es visiblemente la pieza central, inmediatamente pensé en los muscle cars. Mi familia siempre ha ido rápido y mi papá era un piloto de carreras, así que pensé que tenía sentido quitar lo esencial a la motocicleta y darle forma para ir rápido en una pista”, explica el diseñador.

La nueva BMW R 18: una “Cruiser” arraigada en la historia

Con la nueva R 18, BMW Motorrad presentó la primera motocicleta de producción de la marca para el segmento Cruiser en abril de 2020. Este modelo se destaca completamente en la tradición de las motocicletas BMW históricas, tanto técnicamente como con respecto a su diseño. Se basa en modelos ilustres como la R 5 y vuelve a centrarse en lo esencial de la motocicleta: tecnología purista y sencilla y el motor bóxer como el centro de atención. El «Big Boxer» continúa la línea de motores bóxer tradicionales refrigerados por aire desde 1923.

El proceso de diseño técnico de Roland Sands

Roland Sands siempre comienza dibujando su idea en papel. Esto le permite descubrir los conceptos básicos de la forma y cómo se vería la postura y la geometría de la motocicleta. «En el final, la verdadera magia ocurre cuando damos vida al boceto», explica Roland.

Más que cualquier otra motocicleta, la nueva BMW R 18 ofrece un diseño altamente personalizable. Cuenta con un marco trasero fácilmente extraíble y un conjunto de piezas pintadas fáciles de desmontar. Esto le da al cliente un alto grado de libertad para convertir fácilmente la parte trasera para adaptarse a sus preferencias personales. Además, también puede cambiar el acabado de la pintura para adaptarlo a su gusto personal. “La electrónica fue definitivamente la tarea más difícil con la que tuvimos que lidiar, ya que pusimos óxido nitroso, eliminamos el escape de fábrica y cambiamos el múltiple de admisión de manera radical. Fue un pequeño experimento, ¡pero lo logramos! El producto final es impresionante y se caracteriza por un alto nivel de artesanía, como se puede esperar de BMW Motorrad». señala Roland.

Para la R 18 Dragster, el equipo alrededor de Roland Sands retuvo la geometría del chasis de la BMW R 18, retiró la parte trasera y la convirtió en un “drag” de carreras. Además, decidieron modificar las salpicaderas delantera y trasera para adaptarse al marco modificado. Todo el proceso de personalización tardó unos tres meses y medio. La motocicleta luego se dirigió al taller para el ensamble final y un día en la pista.

“Cada motocicleta necesita diferentes fuentes dependiendo de la construcción, materiales especiales o piezas. Cada nuevo concepto de motocicleta es un proceso de aprendizaje, incluso después de haber construido más de 200 motocicletas. Siempre queremos entender el género de la motocicleta que estamos construyendo, y que es la clave para mantenerla auténtica y funcional.»

Roland Sands.

Además de la R 18 Dragster, Roland Sands también creó dos colecciones de piezas de aluminio para el lanzamiento de la BMW R 18 Cruiser: Machined y 2-Tone-Black que incluyen rines delanteros y traseros en diferentes tamaños a los de serie. Además, la gama de estas piezas exclusivas incluye carcasas de velocímetro, abrazaderas del manillar, elevadores, puños, palancas y espejos, así como elementos de acabado de la carcasa del motor, tapones, cubiertas de admisión y más.

Para la R 18 Dragster, Roland Sands utilizó la colección de diseño de piezas fresadas 2-Tone-Black para personalizar palancas, rines, tapas de válvulas, faro y medidores. La parte delantera fue tomada de la R nineT y el asiento y escape se crearon desde cero.

La motocicleta personalizada R 18 Dragster en detalle:

1. El cuadro se ha modificado por completo eliminando la suspensión trasera y adaptándola para arrancones.

2. Las salpicaderas delantera y trasera se han modificado ligeramente utilizando hojas de metal para mantener la clásica silueta R 18.

3. El faro se ha tomado de la R 18 original y se resalta con el marco del faro de la colección de diseño de piezas de aluminio fresado.

4. El escape de serie ha sido reemplazado por un sistema de megáfono doble de acero inoxidable fabricado a mano que utiliza las puntas de escape de las piezas de aluminio fresadas.

5. Los cilindros maestros hidráulicos del freno delantero y embrague son de Roland Sands Design.

6. El tanque ha sido tomado de la R 18 original.

7. El acabado de la pintura es de un azul metálico de dos tonos con rayas clásicas en blanco y negro de BMW por el pintor Chris Wood de Roland Sands.

8. La horquilla ha sido tomada de la BMW R nineT.

9. El sistema de frenado delantero se ha tomado de la “superbike” BMW S 1000 RR.

10. El asiento ha sido construido desde cero y es un asiento RSD personalizado por Saddlemen.

Roland Sands: el hombre detrás de los diseños.

Por su propia cuenta, Roland Sands básicamente creció en una motocicleta y el motociclismo está en su sangre. Su padre era un piloto de arrancones que construía motocicletas y piezas personalizadas. Como resultado, Roland fue criado rodeado de motocicletas geniales. No pasó mucho tiempo antes de que él también montara motocicletas de tierra, las desarmara y reconstruyera. Su carrera en las pistas duró poco más de 10 años.

Hoy Roland es un diseñador mundialmente famoso de motocicletas personalizadas y ropa de motociclismo con clientes en todos los rincones del mundo.

El diseñador es mejor conocido por combinar estilos y crear nuevos géneros en el proceso. “Combinando una estética de carreras con la funcionalidad en un estilo personalizado, es por esto que probablemente somos más conocidos. Nos gusta hacer que las máquinas salidas de fábrica se desempeñen mejor”, dice Roland.

Para Roland Sands, el motociclismo no es simplemente un trabajo. «Es realmente difícil de describir en unas pocas oraciones. Conducir una motocicleta para mí es como convertirse en uno con la máquina. Mi motocicleta es mi vida, es todo, es lo que hago.»

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