23 Oct La nueva BMW R 18 Classic

Tras el estreno de la nueva R 18, BMW Motorrad presenta el segundo miembro de su nueva serie de modelos para el segmento Cruiser: la BMW R 18 Classic. Si bien la BMW R 18 tiene un estilo muy purista, la Classic cuenta con un parabrisas grande, asiento del pasajero, alforjas, faros LED adicionales y un rin delantero de 16 pulgadas.

La pieza central de las nuevas R 18 es un motor bóxer de dos cilindros completamente nuevo: el Big Boxer. Tanto su impresionante apariencia como tecnología reflejan una continuación de los tradicionales motores bóxer refrigerados por aire que han ofrecido una experiencia inspiradora durante casi diez décadas, desde que la marca comenzó la producción en 1923. El motor bóxer de dos cilindros más potente jamás utilizado en la producción de motocicletas en serie tiene una cilindrada de 1,802cc. y una potencia máxima es de 91hp a 4,750 rpm. De las 2,000 a las 4,000 rpm, hay más de 150Nm de par disponible.

La pieza central de la suspensión de la nueva R 18 Classic es un bastidor de tubo de acero. Su diseño recuerda la larga tradición de BMW Motorrad de este tipo de cuadro. La calidad de fabricación y meticulosa atención a los detalles se evidencian en características apenas perceptibles, como las uniones soldadas entre los tubos de acero y las piezas fundidas o forjadas. Al igual que la legendaria BMW R 5, el brazo basculante trasero, con un diseño comparable, rodea la transmisión del eje trasero con un estilo auténtico mediante conexiones atornilladas.

No hay ningún componente electrónico en la suspensión de la R 18, al contrario, una horquilla telescópica y un monoamortiguador ajustable garantizan el control de la rueda. Al igual que en la mítica BMW R 5, los tubos de la horquilla telescópica están encajados en mangas que dan ese toque retro. El diámetro del tubo de la horquilla es de 49mm, mientras que el recorrido de la suspensión es de 120mm en la parte delantera y 90 en la trasera. Los frenos son de disco doble en la parte delantera y sencillo en la parte trasera junto con pinzas fijas de cuatro pistones. Mientras tanto, los rines de radios de alambre garantizan una apariencia sumamente elegante.

También ofrecen tres modos de conducción de serie: Rain, Roll y Rock, inusuales en este segmento. El equipamiento de serie también incluye ASC (Control automático de estabilidad, desconectable), que garantiza un alto nivel de seguridad en la conducción. Además, están equipadas de serie con control de par de arrastre del motor (MSR). Entre otras opciones, un asistente de reversa hace que las maniobras sean cómodas, mientras que la función Hill Start Control facilita los arranques cuesta arriba.

La gama de equipamiento que BMW Motorrad ofrece, brinda una selección máxima de opciones de individualización con las que adaptar las R 18 a los gustos y preferencias personales. La amplia gama de piezas disponibles en el programa de Accesorios Originales permite conversiones individuales que alteran significativamente el carácter de la motocicleta. Para el lanzamiento de las nuevas R 18 Classic y R 18, se ofrecen dos colecciones de diseño diferentes, con piezas de aluminio fresado, creadas en colaboración con Roland Sands Design: Machined y 2-Tone-Black.

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